เว็บบาคาร่า มันคืออะไร?
ฮอนด้าเอสยูวีเจ็ดที่นั่งชื่อ MDX เฉพาะ MDX เท่านั้นที่ไม่มีจำหน่ายในสหราชอาณาจักร และไม่ใช่ Honda จริงๆ แต่เป็น Acura คุณอาจเคยได้ยินเกี่ยวกับแขนระดับพรีเมียมนี้ Acura ทำเพื่อ Honda ในสหรัฐอเมริกาอย่างที่ Lexus ทำเพื่อ Toyota และ MDX นั้นใช้แพลตฟอร์ม Honda Pilot
Acura อ้างว่าเป็นรถเอสยูวีเจ็ดที่นั่งที่มียอดขายสูงสุดตลอดกาล ด้วยยอดขายมากกว่า 700,000 ตั้งแต่ปี 2000 นำหน้ากลุ่มผู้แข็งแกร่ง ซึ่งรวมถึง Audi Q7 และ Infiniti QX50 ที่ใหญ่โต มีการผลิตรถยนต์แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ มากกว่าล้านคันตั้งแต่ปี 1989 แต่ไม่ได้มีที่นั่งแบบสามแถวทั้งหมด
อย่างไรก็ตาม การเดินทางไปสหรัฐอเมริกาครั้งล่าสุดทำให้เรามีโอกาสได้เห็นว่าเอะอะทั้งหมดเกี่ยวกับอะไร
ปรับโฉมสำหรับปี 2560
รุ่นที่สามของ Acura MDX เจ็ดที่นั่งเปิดตัวสำหรับรุ่นปี 2014 แต่ได้รับการปรับโฉมในปี 2017 การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดสำหรับการปรับโฉมนี้คือการเปลี่ยนกระจังหน้าแบบจงอยปากด้วยการออกแบบที่ธรรมดากว่าซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจาก Acura Precision แนวคิด; โดดเด่นน้อยกว่า แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันดูดีกว่า นอกจากนี้ยังมีฝากระโปรงหน้าใหม่ ไฟหน้า LED กาบบันไดข้าง และกันชนหน้าและหลังแบบใหม่
ตอนนี้ MDX ทั้งหมดมาพร้อมกับอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ของ AcuraWatch ซึ่งรวมถึงระบบเบรกป้องกันการชน, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ, การปรับความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมการติดตามความเร็วต่ำและการบรรเทาการออกจากถนน สิ่งนี้ส่วนใหญ่หายไปในพื้นหลังในช่วงเวลาที่เราอยู่บนพวงมาลัย แต่จอมอนิเตอร์จุดบอดนั้นระมัดระวังมากเกินไป และส่งเสียงบี๊บหายไปเมื่อรถไปรับรถในเลนอื่นที่เราโอเวอร์คล็อกในกระจกแล้วและตกลงไป มากกว่าที่จะได้รับจากเรา
สเปกเท่าไหร่คะ?
ก่อนหน้านี้คุณมองว่า V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่ดูดตามธรรมชาติเป็นตัวเลือกเดียว ขณะนี้ ไฮบริดก็มีวางจำหน่ายแล้ว แต่เราได้ทดสอบ V6 ซึ่งยังคงให้กำลัง 290bhp และ 267lb ft อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้นเล็กน้อย ต้องขอบคุณระบบหยุด/สตาร์ทของรุ่น Advance ซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 18/26/21mpg ก่อนหน้าในสหรัฐอเมริกา เมือง/ทางหลวง/ตัวเลขรวม ถึง 19/26/22mpg มันตกลงมาที่ถังข้างหนึ่งระหว่างการขับขี่ที่นุ่มนวล แต่เป็นการยากที่จะสัมผัสถึงการเปลี่ยนแปลง
สเปกมาตรฐานค่อนข้างกว้างขวางและรวมถึงกล้องถอยหลัง ประตูท้ายไฟฟ้า ไฟหน้า LED การเชื่อมต่อ Siri Eyes Free (มีการอ่านข้อความให้คุณฟังและตอบสนองโดยไม่ต้องละมือจากล้อหรือสายตาจากถนน) Bluetooth และวิทยุดิจิตอล แต่ยังมีอะไรอีกมากมายให้คุณเลือก: ระบบนำทางแบบ sat-nav, การตรวจสอบจุดบอด, ความบันเทิงที่เบาะหลัง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้…
ข้างในเป็นยังไง?
เราทดสอบรุ่น Advance ที่มีสเปกสูงสุด ในการตกแต่งนี้ เบาะนั่งเจ็ดที่นั่งกลายเป็นหกที่นั่งจริง ๆ โดยที่ม้านั่งแถวที่สองถูกแทนที่ด้วยเก้าอี้กัปตันคู่หนึ่งที่มีที่พักศอกขนาดใหญ่ระหว่าง เบาะนั่งแถวที่ 2 อยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่าด้านหน้า ให้ทัศนวิสัยที่ดี แต่เบาะนั่งขนาด 6’2” นั้นมีพื้นที่เหลือเฟือเพียงพอ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเลื่อนและเอนเบาะที่นั่งไปมาได้ และไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่เป็นวิธีที่ผ่อนคลายสำหรับการเดินทาง
แถวที่สามสามารถวางราบหรือเปิดขึ้นได้ตามต้องการ ผู้ใหญ่ตัวเต็มวัยอาจลำบากใจสักหน่อย การปีนกลับและนั่งลงก็เป็นเรื่องที่ค่อนข้างลำบาก แต่ก็เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นๆ และมีพื้นที่กว้างขวางเพียงพอสำหรับเด็กก่อนวัยรุ่น ปุ่มที่ด้านหลังของที่นั่งแถว-สองจะเลื่อนและเอียงไปข้างหน้า ทำให้ออกตัวได้ง่าย
รอยดำสำหรับอินโฟเทนเมนท์: ดูเหมือนเป็นรุ่นที่ล้าสมัย และการใช้งานนั้นไม่เป็นธรรมชาติเกินไป เยอรมันเป็นลีกนำหน้าที่นี่
มันขับยังไง?
บนท้องถนน MDX สามารถกำหนดค่าได้ในโหมดการขับขี่ต่างๆ การควบคุมร่างกายค่อนข้างแน่น การควบคุมที่คล่องตัวและการยึดเกาะที่แข็งแรงเพียงพอในโหมดไดนามิก แต่ก็ห่างไกลจากความเลอะเทอะเมื่อปล่อยให้อยู่ในโหมดปกติและการขี่ทางด่วนที่ร้าวอย่างราบรื่น ความประทับใจในการขับขี่ไม่ว่าจะอยู่ในโหมดใดนั้นเป็นรถ SUV ที่เน้นความสะดวกสบายและได้รับการขัดเกลาซึ่งจะไม่แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยเมื่อคุณผลักดันให้หนักขึ้นเล็กน้อยแทนที่จะเป็นสิ่งที่สนุกเป็นพิเศษในการขับขี่
ผู้ซื้อสามารถระบุระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบ Super-Handling ที่ติดตั้งกับรถของเราได้ SH-AWD ระงับการหมุนวงล้อจากทางแยกได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเพิ่มการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่เมื่อคุณขับแรงขึ้นด้วยความรู้สึกลำเอียงด้านหลัง
V6 นั้นลื่นไหลพออยู่รอบเมือง แต่เสียงหอนดังขึ้นภายใต้คันเร่งที่หนักหน่วงด้วยการเร่งความเร็วน้อยกว่าที่ระบบบอกไว้มาก และขาดความยืดหยุ่นในการขับต่ำที่เราเคยชินกับเทอร์โบดีเซลของยุโรป อัตโนมัติเก้าสปีดยังรู้สึกกระปรี้กระเปร่าเล็กน้อยและไม่แน่ใจในตัวเองในการโหลดแบบพาร์ทเค้น
ตัวเปลี่ยนเกียร์เปลี่ยนไปตั้งแต่เราขับ MDX ครั้งล่าสุด จากคันเกียร์ธรรมดาเป็นแผงที่มีปุ่ม P, D, R และ N เต็ม ช่วยประหยัดพื้นที่บนคอนโซลกลาง แต่ใช้งานไม่ได้ง่ายขนาดนั้น คุณคงไม่อยากก้มหน้ามองปุ่มต่างๆ เมื่อต้องเลี้ยวสามจุดที่กระวนกระวายใจ
ควรใช้เกียร์ธรรมดาและลงทุนในระบบสาระบันเทิงแทน ซึ่งตอนนี้ดูเก่ามากและขาดการทำงานที่เป็นธรรมชาติของระบบที่ทันสมัยกว่า
คำตัดสิน
นี่คือ SUV ที่เน้นความสะดวกสบายอย่างมากซึ่งให้ความรู้สึกที่ออกแบบมาเพื่อการล่องเรือระหว่างรัฐของสหรัฐฯ สำหรับหลาย ๆ คน นั่นจะเป็นสิ่งที่จำเป็น แต่คนรุ่นหลังสามารถเอาใจผู้ขับทั้งสองได้ ขณะเดียวกันก็ทำให้พ่อที่ท้อแท้มีความสุขมากขึ้นเมื่อถนนคดเคี้ยวมากขึ้น เราต้องการการมีส่วนร่วมแบบไดนามิกมากขึ้น
ที่กล่าวว่า มีหลายสิ่งหลายอย่างที่หมายความว่า MDX ใหม่จะเข้ามาในชีวิตของคุณได้อย่างง่ายดาย: กว้างขวาง ใช้งานได้หลากหลาย สะดวกสบาย และประกอบเข้าด้วยกันอย่างสวยงาม เราแค่หวังว่ามันจะมีลักษณะเฉพาะตัวมากกว่านี้ แรงบิดที่มากขึ้น และการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายและไดนามิกที่กำหนดรถ SUV ที่ดีที่สุดจากชาวเยอรมันและชาวอังกฤษ
Acura MDX ยังคงเป็นข้อเสนอที่มั่นคงสำหรับครอบครัวที่มีงานยุ่ง โดยมีพื้นที่สำหรับเจ็ด (หรือหกในการตัดแต่งล่วงหน้า) ภายในสัดส่วนที่ค่อนข้างกะทัดรัด ขับสบาย ขับง่าย และคล่องตัวเพียงพอ แต่ทั้งระบบส่งกำลังที่ยืดหยุ่นกว่าและอินโฟเทนเมนท์ที่อัปเดตนั้นจำเป็นสำหรับการแข่งขัน บาคาร่า
